Käigukast on nagu auto "aju", mis vahetab nutikalt käike, et aidata autol kiiremini sõita või säästa kütust. Ilma selleta ei saaks meie autod vajadusel tõhususe parandamiseks käike vahetada.
1. Surve nurk
Ühtlase väljundvõimsuse säilitamiseks peab jõud (F) jääma konstantseks. Survenurga (α) tõstmisel peab tõusma ka hamba pinnale mõjuv normaaljõud (Fn). See suurenemine suurendab hambapinna kalde- ja haardejõude koos hõõrdejõududega, mis seejärel tõstab vibratsiooni ja mürataset. Hoolimata käigu keskpunkti kauguse veast, mis ei mõjuta eeruhammaste profiilide täpset haardumist, põhjustab selle vahemaa kõikumine perioodilisi muutusi töörõhu nurgas.
2. Kokkusattumus
Koormuse ülekande ajal deformeeruvad hammasratta hambad erineval määral. Järelikult indutseeritakse haardumisel ja lahtiühendamisel piki haardumisjoont haardumisimpulss, mille tulemuseks on väändevibratsioon ja müra teke.
3. Käigu täpsus
Käikude mürataset mõjutab oluliselt nende täpsus. Järelikult on käigukasti mootori müra vähendamise peamine strateegia käigu täpsuse parandamine. Katsed vähendada müra madala täpsusega käikude puhul on ebaefektiivsed. Üksikute vigade hulgas on kaks kõige olulisemat tegurit hamba samm (alus või perifeerne) ja hamba kuju.
4. Hammasratta parameetrid ja struktuur
Konfiguratsioon Hammasratta parameetrid hõlmavad hammasratta läbimõõtu, hammaste laiust ja hambatooriku konstruktsiooni.
1
Postitusaeg: mai-15-2024