Võrreldes väikemootoritega on suurte mootorite laagrisüsteem keerukam. Mootori laagreid eraldi käsitleda pole eriti mõttekas; arutelu peaks hõlmama ka seotud komponente, nagu võll, laagrihülss, otsakatted ning sise- ja välislaagrikatted. Koostöö seotud komponentidega ei ole ainult mehaaniline sobivus, vaid peaks arvestama ka väliste teguritega, näiteks mootori töötingimustega.
Mootorite tegeliku töö ja kasutamise puhul on üks levinumaid probleeme laagrimüra. See probleem võib olla seotud ühelt poolt laagrite endi kvaliteediga ja teiselt poolt laagrite valikuga. Enamik neist probleemidest tulenevad sobimatutest või irratsionaalsetest tootmisprotsessidest, mis põhjustavad laagriprobleeme.
Me teame, et müra tekib vibratsioonist. Laagrimüra probleemi lahendamiseks on esmane probleem vibratsioon. Võrreldes väikeste ja tavaliste mootoritega seisavad ka suured mootorid, kõrgepingemootorid ja sagedusmuunduriga kiirusemootorid silmitsi võllivoolu probleemiga. Selle probleemi lahendamiseks saab kasutada isoleerivaid laagreid, kuid nende laagrite hankekulud on suhteliselt kõrged ja mõned isoleerivad laagrid pole laialdaselt saadaval. Teine lähenemisviis on maandusharjade kasutamine, kuid seda meetodit on keerulisem hooldada. Seda olukorda arvestades on paljud mootoritootjad tulnud välja idee kasutada isoleerivaid laagrihülsse, mida on keeruline töödelda. Põhiprintsiip on jagada laagrihülss kaheks osaks, isoleerides laagrikambri osa isolatsiooniga, katkestades seega täielikult võllipinge põhjustatud vooluringi, mis viib võllivooluni, mis on ühekordne lahendus.
Seda tüüpi isoleeriva laagrihülsi saab jagada sise- ja välishülsiks, mille vahel on isoleeriv täiteaine paksusega 2–4 mm. Isoleeriv laagrihülss eraldab isoleeriva täiteaine abil sisemise ja välimise hülsi, blokeerides võllivoolu ja kaitstes seeläbi laagreid ning pikendades nende kasutusiga.
Postituse aeg: 30. okt 2024