Võrreldes väikeste mootoritega on suurte mootorite laagrisüsteem keerulisem. Mootori laagrite üle eraldi arutleda pole eriti mõtet; arutelu peaks hõlmama seotud komponente, nagu võll, laagrihülss, otsakatted ning sisemised ja välimised laagrikatted. Koostöö seotud komponentidega ei ole ainult mehaaniline sobivus, vaid peaks arvestama ka väliseid tegureid, näiteks mootori töötingimusi.
Mootorite tegelikul töötamisel ja kasutamisel on üks levinumaid probleeme laagrimüra. See probleem võib olla ühelt poolt seotud laagrite endi kvaliteediga, teisalt aga laagrite valikuga. Enamik neist probleemidest tulenevad sobimatutest või irratsionaalsetest tootmisprotsessidest, mis põhjustavad kandeprobleeme.
Teame, et müra tuleneb vibratsioonist. Laagrite müraprobleemi lahendamiseks on esmane probleem vibratsioon. Võrreldes väikeste ja tavaliste mootoritega seisavad suuremahulistes mootorites, kõrgepingemootorites ja sagedusjuhitava kiirusega mootorites silmitsi ka võllivoolu probleem. Selle probleemi lahendamiseks võib kasutada isoleerivaid laagreid, kuid nende laagrite hankekulud on suhteliselt suured ja mõned isoleerivad laagrid pole laialdaselt saadaval. Teine võimalus on kasutada maandusharju, kuid selle meetodi hooldamine on tülikam. Selle olukorra valguses on paljud mootoritootjad tulnud välja ideega kasutada isoleerivaid laagrihülse, mida on keeruline töödelda. Põhiprintsiip on jagada laagrihülss kaheks osaks, isoleerides laagrikambri osa läbi isolatsiooni, lõigates sellega täielikult välja võlli vooluni viivast võllipingest põhjustatud vooluringi, mis on ühekordne lahendus.
Seda tüüpi isoleeriva laagrihülsi saab jagada sise- ja välishülsiks, mille vahel on isoleeriv täiteaine paksusega 2-4 mm. Isoleeriv laagrihülss eraldab läbi isoleeriva täiteaine sisemise ja välimise hülsi, blokeerides võlli voolu ja seega kaitstes laagreid ja pikendades nende kasutusiga.
Postitusaeg: 30. oktoober 2024