Õige mootori valimine: pöördemomendi, kiiruse ja suuruse põhitõed

On mitmesuguseid tüüpesüdamikuta mootormaailmas. Suured mootorid ja väikesed mootorid. Mootor, mis saab edasi-tagasi liikuda ilma pöörlemata. Esmapilgul pole selge, miks need on nii kallid. Siiski on põhjus, miks valida igat tüüpisüdamikuta mootorNiisiis, milliseid mootoreid, jõudlust või omadusi on ideaalse elektrimootori jaoks vaja?

Selle sarja eesmärk on anda teadmisi ideaalse mootori valimise kohta. Loodame, et see on teile mootori valimisel kasulik. Loodame, et see aitab inimestel omandada mootorite kohta põhiteadmised.

1. Pöördemoment

Pöördemoment on jõud, mis põhjustab pöörlemist.südamikuta mootoron konstrueeritud mitmel viisil pöördemomendi suurendamiseks. Mida rohkem on elektromagnetilise juhtme keerde, seda suurem on pöördemoment. Fikseeritud mähiste suuruspiirangute tõttu kasutatakse suure läbimõõduga emailitud traati. Meie harjadeta mootorite seerias on suurused välisläbimõõduga 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm ja 50 mm. Kuna mähise suurus suureneb koos mootori läbimõõduga, on võimalik saavutada suurem pöördemoment.

Tugevate magnetite abil saab mootori suurust muutmata tekitada suurt pöördemomenti. Haruldaste muldmetallide magnetid on kõige võimsamad püsimagnetid, millele järgnevad magneesium-koobaltmagnetid. Isegi ainult tugevate magnetite kasutamisel lekib magnetism mootorist välja ja lekkiv magnetism ei suurenda pöördemomenti. Tugeva magnetismi täielikuks ärakasutamiseks lamineeritakse magnetahela optimeerimiseks õhuke funktsionaalne materjal, mida nimetatakse elektromagnetiliseks terasplaadiks.

2. Kiirus (pöörded)

Elektrimootori kiirust nimetatakse tavaliselt "kiiruseks". See on jõudlus, mis näitab, mitu korda mootor ajaühikus pöörleb. Võrreldes pöördemomendiga pole pöörete arvu suurendamine tehniliselt keeruline. Pöörete arvu suurendamiseks vähendage lihtsalt mähise pöörete arvu. Kuna aga pöördemoment väheneb pöörete arvu suurenedes, on oluline täita nii pöördemomendi kui ka pöörlemiskiiruse nõudeid.

Lisaks on suurtel kiirustel kasutamisel kõige parem kasutada kuullaagreid tavaliste laagrite asemel. Mida suurem on kiirus, seda suurem on hõõrdetakistuse kadu ja lühem on mootori eluiga. Sõltuvalt võlli täpsusest on suurem kiirus ja suuremad müra ja vibratsiooniga seotud probleemid. Kuna harjadeta mootoritel pole harju ega kommutaatoreid, tekitavad nad vähem müra ja vibratsiooni kui harjadega mootorid (mille harjad puutuvad kokku pöörleva kommutaatoriga).

3. Suurus

Ideaalsest elektrimootorist rääkides on mootori suurus samuti üks olulisi tegureid jõudluse seisukohalt. Isegi kui kiirus (pöörlemine) ja pöördemoment on piisavad, on see mõttetu, kui seda ei saa lõpptootele paigaldada.

Kui soovite ainult kiirust suurendada, saate vähendada traadi keerdude arvu. Isegi väikese keerdude arvu korral ei pöörle see, kui pole minimaalset pöördemomenti. Seetõttu on vaja leida viise pöördemomendi suurendamiseks.

Lisaks eespool mainitud tugevate magnetite kasutamisele on oluline ka mähiste töötsükli suurendamine. Oleme arutanud mähiste arvu vähendamist, et tagada keerdude arv, kuid see ei tähenda, et traat on lõdvalt keritud.

Mähiste arvu vähendamise asendamine jämedate juhtmetega võib samal kiirusel saavutada ka suure voolutugevuse ja suure pöördemomendi. Ruumitegur näitab, kui tihedalt traat on keritud. Olenemata sellest, kas suurendatakse õhukeste keerdude arvu või vähendatakse jämedate keerdude arvu, on see pöördemomendi saavutamisel oluline tegur.